Компания Isuzu UTE Australia изучает несколько вариантов силовых установок для моделей D-MAX и MU-X, стремясь снизить уровень выбросов CO2 в соответствии с жесткими требованиями NVES. Среди рассматриваемых решений — 2,2-литровый турбодизель и 1,9-литровый гибрид, представленный ранее в Таиланде. Однако официального подтверждения их появления на местном рынке пока нет.
По словам представителей компании, выбор силовых агрегатов будет зависеть от их соответствия потребностям австралийских клиентов. «Важно, чтобы наши решения не шли на компромисс с ключевыми характеристиками. Мы не будем предлагать просто „галочку“ в списке технологий, если это не принесет реальной пользы покупателям», — отметил PR-менеджер Isuzu UTE Australia Марк Харман. Глава отдела продаж Бен Джагер добавил, что компания обязана снижать выбросы CO2, но при этом не намерена жертвовать функциональностью автомобилей.
На данный момент Isuzu UTE Australia сохраняет в модельном ряду проверенные дизельные двигатели: 1,9-литровый агрегат (110 кВт, 350 Нм) и 3,0-литровый 4JJ1 (140 кВт, 450 Нм), оба с шестиступенчатым «автоматом». Однако в будущем возможны изменения. «Мы должны эволюционировать, как и вся отрасль», — подчеркнул Джагер.
Также рассматривается возможность вывода на рынок полностью электрического D-MAX. В 2025 году его представят в Норвегии, а затем планируют поставки в Великобританию, Австралию и Таиланд, но сроки зависят от рыночного спроса и развития инфраструктуры для зарядки электромобилей. Пока компания не готова подтвердить, подойдет ли эта модель для Австралии, поскольку местные условия эксплуатации отличаются от европейских. Автор: Сергей Никифоров