В конце 50-х годов инженеры Минского автозавода решили построить экспериментальный гоночный автомобиль. В итоге получилась модель МАЗ-1500. Ее даже называли «советским Мерседесом». Машина получила легкий алюминиевый кузов и агрессивный силуэт. Она могла разгоняться до скорости 165 км/ч, хотя под ее капотом скрывались скромные 60 л.с. Обо всех минусах авто рассказал аналитик издания «ЦеныАвто».
Главным минусом автомобиля оказалась его ненадежность. МАЗ-1500 собирали практически вручную. Машина получила трубчатую раму, двигатель от «Москвич-407» и облегченные узлы и агрегаты. Все это служило одной цели – сделать авто легким и быстрым. Но в погоне за рекордами инженеры забыли, что гоночная машина должна не только разгоняться, но и финишировать. Проблемы возникали буквально на каждом выезде на трассу. Выходили из строя даже базовые узлы, такие как рулевое управление. В результате каждая гонка превращалась в мучение (фото: МАЗ).
Не облегчала задачу и уникальность конструкции. Комплектующих для МАЗ-1500 не было в принципе. Каждый узел приходилось создавать вручную, поэтому на трассе отремонтировать автомобиль было практически невозможно. После гонок механикам приходилось по несколько дней восстанавливать машину. В 1961-62 годах МАЗ выставил на чемпионат СССР два экземпляра модели. Одна из них имела ярко-желтую окраску и номер 77, а вторая – красную и номер 78. И почти всегда они сходили с дистанции. Самое высокое достижение машины – пятое место на этапе «Неманское кольцо». Автор: Павел Афанасьев