Сейчас на автомобильном рынке наблюдается очень интересная картина: в продаже практически нет новых машин с дизельными моторами. А ведь раньше именно такие ТС считались образцом надежности и экономичности. Стоили они дороже бензиновых автомобилей, и покупатели были готовы переплачивать за них. На уходящей неделе владелец одной из дилерских сетей рассказал, почему россияне отказываются от дизелей.
Раньше многие отечественные водители, выбирая между автомобилем с бензиновым или дизельным двигателем, брали второй. И это несмотря на то, что машины с двигателями, работающими на «тяжелом» топливе, всегда стоили дороже. Данная разница в цене компенсировалась более низким расходом горючего, высоким крутящим моментом и внушительным ресурсом силовой установки. Несмотря на то, что ТС на бензине быстрее разгоняются, дизельные автомобили лучше справляются с длительной нагрузкой. При этом не происходит потеря мощности. Также дизели сохраняют ровную тягу на любых оборотах. Это положительно сказывается на плавности хода транспортного средства. За счет более высокой степени сжатия горючей смеси «тяжелые» агрегаты выигрывают на сорок процентов по коэффициенту полезного действия и на двадцать процентов по расходу горючего. Смотря на эти показатели, получается, что машины с двигателями на солярке – это разумное решение для покупки.
Однако в последнее время российские автолюбители проявляют все меньший интерес к подобным машинам. Раньше модели на солярке занимали до восьми процентов рынка. Они оставались востребованными даже несмотря на свои минусы. К последним относятся больший вес по сравнению с бензиновыми ДВС, меньшая мощность, плохой перенос воздействия низких температур, чувствительность при работе с некачественными дизелем, высокая стоимость обслуживания и проч. Водители мирились с этими недостатками ради долгого срока службы и высоких эксплуатационных характеристик. Сейчас же в продаже практически невозможно найти новые модели на дизеле. Отечественные марки изначально не делали упор на разработку таких ТС. То же самое можно сказать и про китайских производителей. В результате дизельные автомобили из обыденности превратились в диковинку.
Да и владеть машиной с дизелем больше стало не так выгодно, как ранее. Разница в стоимости горючего перестала работать в пользу таких транспортных средств. Их содержание становится все менее оправданным с точки зрения затрат. В настоящее время литр солярки стоит примерно на 13-14 процентов дороже 95-го бензина. А расход у дизеля при этом ниже на 14-16 процентов. То есть дополнительные расходы уже не покрываются. Все перечисленные выше факторы в совокупности делают машины с моторами, работающими на «тяжелом» топливе, менее привлекательными для россиян.
Отдельно хотелось бы поговорить о том, какие траты ждут владельцев в процессе эксплуатации дизельной машины. Для многих автомобилистов это превращается в настоящее испытание. Дизели имеют сложное техническое устройство. А многие компоненты силового агрегата, например, топливные насосы высокого давления и форсунки, стоят очень дорого. Да и менять или ремонтировать двигатель должен только опытный специалист в хорошо оборудованном СТО. Это тоже требует немалых средств. Имеются у владельцев дизельных машин и другие дополнительные расходы. В частности, им приходится покупать специальные смазки, пополнять запасы AdBlue и чаще менять топливные форсунки. В итоге обслуживание транспортного средства на солярке выливается в копеечку. А если в итоге водитель не получает практически никакой выгоды, то стоит ли переплачивать? По всей видимости, россияне уже дали ответ. Автор: Павел Афанасьев