Представлен российский вахтовый автобус Урал-80, готовый возить людей по бездорожью: что умеет машина на 20 мест2025-07-20 04:00Лучшее за неделюАвтоновостиУрал
Российские инженеры создали автобус, который не боится никаких преград. На промышленной выставке «Иннопром-2025» компания «Урал» представила вахтовый автобус, построенный на шасси Урал-80 с полным приводом. Машина перевозит до 20 пассажиров и может ездить там, где обычные автобусы застрянут уже через километр.
Основа новинки — шасси Урал-43206-6912-67, которое приходит на смену устаревшей модели Урал-43206. Сердце автобуса — четырехцилиндровый двигатель ЯМЗ-535 мощностью 240 лошадиных сил. Этой силы хватает для работы на стройках, нефтяных месторождениях и в других местах, где нет нормальных дорог. По словам разработчиков, автобус одинаково хорошо чувствует себя на асфальте, грунтовке и в бездорожье. Главные покупатели такой техники — строительные и добывающие компании, которым нужно возить рабочих в труднодоступные места.
Инженеры серьезно поработали над конструкцией шасси. Новая кабина стала компактнее и удобнее для водителя. Грузоподъемность увеличилась по сравнению со старой моделью. Самое заметное изменение — укороченный передний свес, который стал меньше на 210 миллиметров. Это может показаться мелочью, но на практике водитель получил лучший обзор дороги. Особенно это важно при езде по пересеченной местности, где каждый камень или яма могут стать проблемой.
Полный привод 4х4 позволяет машине преодолевать подъемы, спуски и участки с плохим сцеплением. Российские дороги, особенно в отдаленных районах, часто оставляют желать лучшего. Для такой техники это не проблема — она создавалась именно для сложных условий эксплуатации.
Салон автобуса построен по современным технологиям. Кузов изготовлен из пятислойных сэндвич-панелей без использования каркаса. Эта технология обеспечивает хорошую теплоизоляцию и прочность конструкции. Внутри установлены 20 пассажирских кресел с учетом требований безопасности. Система отопления работает даже в сильные морозы, а кондиционер поможет в жаркую погоду.
Электрическая система рассчитана на длительную работу в автономном режиме. Производством кузова занимается предприятие «ГИРД» из Миасса, которое специализируется на изготовлении специальной техники. Комфорт пассажиров — не последний приоритет. Рабочие должны добираться до места работы в нормальных условиях, особенно если дорога занимает несколько часов. Вибрация, шум и плохая вентиляция быстро утомляют людей, что влияет на их работоспособность.
Руководство завода «Урал» уже определило приоритеты для нового шасси. Гендиректор Павел Яковлев сообщил, что в этом году большая часть Урал-80 пойдет на производство пожарных машин. Это логично — МЧС и пожарные службы постоянно нуждаются в надежной технике для работы в сложных условиях. Но заказчики уже проявляют интерес к другим вариантам использования шасси. Кроме вахтовых автобусов, на базе Урал-80 можно строить различную спецтехнику — от медицинских автомобилей до мобильных мастерских.
Российский рынок коммерческого транспорта активно развивается, особенно в сегменте полноприводной техники. По данным аналитиков отрасли, спрос на такие машины растет примерно на 15% в год. Это связано с развитием добывающих отраслей и необходимостью работать в отдаленных регионах. Урал-80 может стать серьезным конкурентом импортной технике, особенно учитывая текущие экономические условия и необходимость импортозамещения. (фото: Урал) Автор: Сергей Никифоров