За первые четыре месяца 2025 года в России продали всего 404 тысячи новых машин — это почти на треть меньше, чем за тот же период год назад. Информацию подтвердили в Минпромторге. Для сравнения: в начале 2024 года успели реализовать более 552 тысяч авто. Особенно грустно выглядит сегмент легковушек — минус 26%, а у автобусов и вовсе обвал вдвое. Такого падения рынок давно не видел.
Российские машины тоже сдали позиции. Их с января по апрель купили около 219 тысяч штук, а это уже минус 9% к прошлому году. Легковушки составили львиную долю — 346 тысяч, но и тут просадка. Коммерческий транспорт упал на 16%, грузовики — на 49%, автобусы потеряли вообще 54%. Фактически, только старые запасы и тащат рынок — поставки новых партий идут с перебоями, плюс падает спрос.
На фоне такого спада параллельный импорт продолжает держаться, но и там уже не всё радужно. По данным «Автостата», в 2024 году он сократился на 25% по сравнению с 2023-м. Хотя спрос на Hyundai Tucson, Toyota Camry и RAV4 всё ещё высокий, объёмы ввоза сильно упали. Люди стали осторожнее, многие ждут либо стабилизации курса, либо появления более выгодных предложений.
Автомобильный рынок в России сейчас в турбулентности: рост цен, сложности с логистикой и общая нестабильность в экономике не добавляют оптимизма. Пока одни автопроизводители пытаются нарастить локализацию, другие попросту выжидают. А покупатели или ищут варианты на вторичке, или просто откладывают покупку. Автор: Сергей Никифоров