Если раньше водители, опасаясь поломки турбины, старались максимально охладить этот элемент после поездки, то сегодня такая практика становится все менее актуальной. Многие автомобилисты даже не задумываются о необходимости поддерживать двигатель на холостых оборотах после парковки. Тем не менее, некоторые все еще придерживаются этого правила, чтобы дать системе наддува время остыть. Моторист из сервисного автоцентра пояснил, что данная рекомендация устарела.
Ранее, при покупке автомобиля с турбированным двигателем, устанавливался турботаймер, поскольку турбина могла нагреваться до 900 градусов Цельсия под воздействием выхлопных газов. На холостых оборотах температура снижалась до 100 градусов. Охлаждение турбонаддува в основном происходило за счет масла из системы смазки, в то время как антифриз использовался гораздо реже.
Когда двигатель выключался, подача масла к турбокомпрессору прекращалась, что могло привести к перегреву и сгоранию масла. Это, в свою очередь, приводило к образованию твердых частиц, которые повреждали турбокомпрессор при следующем запуске. Турботаймер позволял двигателю работать на холостых оборотах после остановки, чтобы масло успело охладить турбину. Однако многие водители игнорировали эту рекомендацию, что нередко приводило к поломкам. В современных турбонагнетателях используются мощные системы подачи масла, что значительно улучшает охлаждение. Поэтому необходимости ожидания перед глушением современного турбированного двигателя больше нет. Автор: Аида