Относительно недавно в нашей стране отменили обязательный техосмотр. Теперь он нужен только в исключительных случаях. Например, при постановке на учет подержанного легкового автомобиля, возраст которого превышает 4 года. А 2 года назад изменились правила эксплуатации ТС. На уходящей неделе представитель ГАИ рассказал, почему водители стали глушить мотор при встрече с полицейскими.
Это напрямую связано с изменениями в действующем законодательстве. В частности, власти пересмотрели список неисправностей, с которыми водитель не имеет право эксплуатировать транспортное средство. И это повлияло на поведение автолюбителей. Как известно, доля старых машин в нашей стране намного превышает количество новых моделей. И владельцы первых часто стараются заглушить двигатель еще до того, как к ним подойдет гаишник для проверки документов. Но зачем они это делают? Когда выключается зажигание, одновременно с этим гаснет и приборная панель машины. В результате патрульный не может увидеть потенциальные неисправности транспортного средства. Чаще всего таким образом поступают водители, у которых на «приборке» горят индикаторы Check Engine и ABS. Однако не нужно держать полицейских за дураков. Они понимают, почему автолюбители так делают. В итоге такая тактика может иметь обратный эффект.
Сотрудник полиции понимает, что автомобилист пытается от него что-то скрыть. Поэтому он проведет проверку по полной. А это займет гораздо больше времени и нервов. Кроме того, некоторые водители глушат силовой агрегат сразу после остановки для того, чтобы скрыть факт неиспользования ремня безопасности во время движения. Они полагают, что это поможет не получить им штраф. Напомним, санкции за не пристегнутый ремень в настоящее время составляют одну тысячу рублей. В ПДД говорится, что данный элемент безопасности нужно использовать лишь во время движения транспортного средства. Однако гаишнику достаточно лишь заметить, что водитель не был пристегнут, для того чтобы выписать ему штраф. Поэтому подобная уловка не поможет избежать ответственности.
Примечательно, а вот на заправках водители, наоборот, перестали глушить двигатель своего транспортного средства. Хотя это требование действует на всех АЗС. С точки зрения безопасности, мотор на машине должен быть заглушен, чтобы исключить риск возгорания. В теории искра из выхлопной системы может воспламенить пары горючего, особенно если автомобиль укомплектован карбюраторным агрегатом или у него стоит тюнингованная выхлопная система. Во всех остальных случаях такая вероятность сведена к минимуму. Но все равно требование глушить ДВС остается неизменным. Есть в нем и технический нюанс. Когда у автомобиля активирован двигатель, датчик уровня горючего на некоторых моделях не фиксирует изменения. Но иногда эту проблему можно исправить обычным перезапуском двигателя.
Некоторые водители сознательно не глушат мотор, так как боятся, что она заново не запустится «на горячую». Подобные неисправности, как правило, носят скрытый характер, проявляются неожиданно и требуют сложной диагностики, за что придется выложить круглую сумму. Поэтому, чтобы не оказаться в неприятной ситуации, они просто не глушат двигатель. Еще одна возможная причина – банальная забывчивость. Водителя могут отвлечь разговором попутчики или заправщик. Да и в целом автомобилист может не знать о данном предписании. Персонал АЗС в праве напомнить об этом. Если водитель отказывается глушить ДВС, ему могут отказать в обслуживании. Несмотря на то, что заправка с включенным мотором, как правило, не приводит к неприятным инцидентам, правила написаны не просто так. Они уберегают от потенциальных рисков и обеспечивают безопасность как самих автолюбителей, так и работников АЗС. Автор: Павел Афанасьев